不允许起火、爆炸电动汽车电池安全标准迈入“零容忍”时代

　　近日，工业与信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）正式由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。该标准将于2026年7月1日起开始实施，标志着我国电动汽车动力电池安全标准迈入“零容忍”时代，被业界称为“史上最严电池安全令”。

　　与2020年版标准（GB38031-2020）相比，新国标首次将“不起火、不爆炸”从企业技术储备上升为强制性要求。旧版标准仅要求热失控后5分钟内不起火、不爆炸，为乘员提供逃生时间；而新标准则要求电池系统在触发单体热失控后，需在至少2小时的观察期内保持无起火、无爆炸，且所有监测点温度不超过60℃。这在某种程度上预示着电池系统一定要具有多层级热失控阻断能力，比如通过电芯级阻燃材料、模组级隔热设计、系统级智能监控等多重防护，从源头遏制风险蔓延。

　　根据2024年国家应急管理部数据，电动车起火事故中底盘撞击（37%）和快充热失控（21%）是两大核心风险点。新国标新增底部撞击测试和快充循环后安全测试，直指当前电动汽车起火事故的主要诱因。此外，新规还完善了绝缘电阻要求，增加交流电路电池系统绝缘电阻检测；提升挤压测试标准，新增绝缘电阻相关判定条件。

　　新国标明确，底部撞击测试模拟车辆托底场景，要求电池包承受直径30mm钢球以50km/h速度（对应150J能量）冲击后结构完整，无泄漏、无起火、无爆炸。快充循环后安全测试方面，电池需经历1000次“30分钟充至80%”循环后，仍需通过针刺、过充等安全试验，确保高频快充场景下的稳定性。

　　值得注意的是，新国标的实施将对整个电动汽车产业链产生深远影响。一方面将促使电池制造企业加大研发投入，提升产品的安全性能和技术水平。另一方面会推动整车制造企业加强供应链管理，选择符合新国标要求的电池产品，确保整车的安全性和可靠性。

　　为满足新规要求，相关企业已展开技术布局。行业调研多个方面数据显示，截至2024年2月，受访的36家整车和电池企业中，已有78%的企业具备动力电池不起火、不爆炸的技术储备。比如宁德时代采用CTP3.0仿生蜂窝结构强化电池包抗冲击能力，比亚迪刀片电池则通过16个温度传感器和8个气压监测点实现热失控早期预警精度达98%。

　　有消息称，合规电池系统成本将增加15%-20%，部分低端车型可能涨价或退市。二线亿元，行业集中度或提升至CR3（集中度）≥80%，预计2027年整改大限前，30%产能面临关停。同时，检验测试认证市场也将迎来变革，新增底部撞击实验室单次检测成本超200万元，第三方检验测试的机构也将迎来千亿级市场空间。

　　对于消费者而言，新国标的实施无疑将带来更安全可靠的电动汽车产品。随着电池安全性能的不断的提高和整车安全性的加强，消费者对于电动汽车的信任度也将进一步提升，从而推动电动汽车市场的持续健康发展。此外，保险金融业也有一定的可能受一定的影响，某新能源汽车促进会认为，满足新规车型的保费有望下浮15%-20%，电池终身质保条款或将剔除“热失控”免责项。